ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىنىڭ ئۈنۈمىنىڭ ياخشىلىنىشى گاز چىقىرىش تېمپېراتۇرىسىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.گاز چىقىرىش مىقدارىنى بىرلا ۋاقىتتا چىڭىتىش تېخىمۇ مۇرەككەپ بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى كونترول قىلىش ئۇسۇللىرىنى تەلەپ قىلىدۇداۋالاشتىن كېيىنئۇنىڭ ئۈنۈمى گاز چىقىرىش تېمپېراتۇرىسىغا ئىنتايىن باغلىق.
قوش تاملىق گاز چىقىرىش مىقدارى كۆپتۇربىنلىق تۇرالغۇۋاراق مېتالدىن ياسالغان مودۇل بېنزىن موتورىدا 2009-يىلدىن باشلاپ ئىشلىتىلگەن. ئۇلار زامانىۋى دىزېل موتورىنىڭ بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىش يوشۇرۇن كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئۇلار قۇيۇلغان تۆمۈر زاپچاسلىرىغا سېلىشتۇرغاندا زاپچاس ئېغىرلىقى ۋە يەر يۈزىنىڭ تېمپېراتۇرىسى جەھەتتە ئەۋزەللىك بىلەن تەمىنلەيدۇ. نەتىجىدە كۆرسىتىلىشىچە ، ھاۋا بوشلۇقىدىكى ئىزولياتسىيىلىك گاز چىقىرىش سىستېمىسىنىڭ قوللىنىلىشى قۇيرۇق تۇرۇبىسىدىكى HC ، CO ۋە NOx نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتىۋېتىشى مۇمكىن. ماتورنىڭ لايىھىلىنىشى ، ماشىنىنىڭ ئىنېرتسىيە سىنىپى ۋە ھەيدەش دەۋرىگە ئاساسەن ،% 20 تىن% 50 كىچە بولىدۇ ، ئادەتتىكى قۇيۇلغان گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ۋە تۇربىنلىق تۇرالغۇ ئورنىتىلغان ئاساسىي گاز چىقىرىش سىستېمىسىغا سېلىشتۇرغاندا.
ئەلالاشتۇرۇلغان EGR ئىستراتېگىيىسىنىڭ قوللىنىلىشى بىلەن ، SDPF دىكى تېخىمۇ يۇقىرى NOx ئايلىنىش نىسبىتىدىن پايدىلىنىپ ماتورنىڭ NOx سەۋىيىسىنىڭ ئۆسۈشىگە يول قويغىلى بولىدۇ.نەتىجىدە ، WLTP دا يېقىلغۇنىڭ ئومۇمىي تېجەش يوشۇرۇن كۈچى% 2 كە يەتتى ، دىزېل موتورىنىڭ تېخنىكىدا يەنىمۇ ئىلگىرلىگەن ھالدا ياخشىلىنىشى كېرەك.ياۋروپا ئىتتىپاقى ۋە باشقا بىر قىسىم دۆلەتلەردە ، دۇنيا مىقياسىدا ماسلاشتۇرۇلغان يېنىك ماشىنىلارنىڭ سىناق تەرتىپى (WLTP) ۋە ھەقىقىي ھەيدەش قويۇپ بېرىش (RDE) چەكلىمىسى قاتارلىق بۇيرۇق تەرتىپلىرىنىڭ ياخشىلىنىشى ئوتتۇرىغا قويۇلدى.بۇ قاتتىق تەرتىپلەرنىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلۇشى سىستېما ئۈنۈمىنى تېخىمۇ ياخشىلاشنى تەلەپ قىلىدۇ.DOC ۋە دىزېل زەررىچىسى سۈزگۈچ (DPF) دىن باشقا ، كەلگۈسىدىكى ماتورلارغا NOx ساقلاش كاتالىزاتورى ياكى تاللانغان كاتالىزاتورلۇق ئازايتىش سىستېمىسى قاتارلىق داۋالاش ئۈسكۈنىلىرىدىن كېيىن NOx سەپلىنىدۇ.
پايدىلانما
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (تەھرىر) , 2013.
يوللانغان ۋاقتى: 5-ئاينىڭ 23-كۈنىدىن 22-كۈنىگىچە